Zim ozeanoko garraiolari israeldarrak esan zuen atzo merkantzien tasak jaisten jarraitzea espero zuela eta "normaltasun berrirako" prestatzen ari zela, bere edukiontzien zerbitzuetarako merkatu nitxo errentagarrietan zentratuz eta auto-garraioen negozioa zabalduz.
Zimek hirugarren hiruhilekoan 3.100 milioi dolarreko diru-sarrerak eman zituen, iazko aldi berean baino % 3 gutxiago, bolumen % 4,8 gutxiagotik, 842.000 teu-koa, 3.353 $ teu bakoitzeko batez besteko tasarekin, aurreko urtean baino % 4 gehiago.
Epealdiko ustiapen-irabaziak % 17 jaitsi ziren, 1.54 milioi dolarretara, eta Zim-en diru-sarrera garbiak % 20 jaitsi ziren, 1.17 milioi dolarretara, 21. hiruhilekoaren aldean.
Irailetik hona mundu mailako merkantzien tasen beherakada azkarrak garraiolaria urte osorako gidalerroa beheratzera behartu zuen, 6.000 milioi eta 6.300 milioi dolar arteko ebit baten truke, aurreko 6.7 milioi dolarreko aurreikuspenetik.
Zim-en hiruhilekoko irabazien deialdian, Xavier Destriau zuzendari nagusiak esan zuen Zimek tasak "jaisten jarraitzea" espero zuela.
«Merkataritzaren araberakoa da;badira beste batzuk baino tasaren narriadura jasango duten merkataritza batzuk.Esaterako, Ipar Atlantikoa hobea da gaur egun, AEBetako mendebaldeko kostaldea beste merkataritza-bide batzuk baino askoz gehiago sufritzen ari den bitartean ", esan zuen.
"Lanaldi batzuetan, lekuko merkatua kontratu-tasen azpitik joan zen... are garrantzitsuagoa da gure ikuspegitik, eskaria eta bolumena ez zeudenez, errealitate berri bati aurre egin behar izan genion eta bezeroekin harremanetan jarri behar izan genuen, haiekin epe luzerako harremana dugun.Beraz, argi dago, kontratuaren eta spot-tasen arteko hedapena handituz, eseri eta prezioak adostu behar izan genituen negozioa babesteko ", gehitu zuen Destriau jaunak.
Hornikuntzari dagokionez, Destriau jaunak esan du "oso litekeena" dela datozen asteotan zehar itsasontzien ontzien kopurua handitzea, eta gaineratu du: "Egiten ditugun komertzioetan errentagarriak izateko asmoa dugu, eta ez duzu nabigazio-ahalmena galdu nahi.
"Merkataritza batzuetan, Asiatik AEBetako mendebaldeko kostaldera, esaterako, puntuko tasak etenaldi-puntua gainditu du dagoeneko, eta ez dago murrizketa gehiagorako leku gehiago".
Gaineratu zuen AEBetako ekialdeko kostaldeko merkatua "erresilienteagoa" ari dela erakusten, baina Latinoamerikako merkataritza ere orain "labaintzen" ari dela.
Zimek 138 ontziko flota du, 538.189 teu-rako, eta garraiolarien ligako taulan hamargarren postuan dago, zortzi ontzi izan ezik.
Gainera, 43 ontziko eskaera-zorroa du, 378.034 teu-rako, 15.000 teu-ko GNL-ko hamaika ontzi barne, datorren urteko otsailetik aurrera entregatzekoak, Asia eta AEBetako ekialdeko kostaldearen artean zabaldu nahi dituenak.
Datorren urtean iraungiko dira 28 ontziren kartak eta beste 34 jabeei itzuli ahal izango zaizkie 2024an.
Bere karta garestiagoetako batzuk jabeekin birnegoziatzeari dagokionez, Destriau jaunak esan zuen "ontzigileak beti entzuteko prest zeuden".
Loadstar-i esan zion "presio handia" zegoela Txinak Los Angelesera bizkortutako zerbitzua errentagarria izaten jarraitzeko.Hala ere, esan zuen Zimek "merkataritzatik irtetea" erabaki aurretik beste aukera batzuk aztertuko zituela, besteak beste, beste garraiolari batzuekin zirrikituak partekatzea.
Argitalpenaren ordua: 2022-11-17